Il sostituto procuratore Carchietti ha iscritto nel registro degli indagati l'ex presidente del Cas, Antonino Gazzara e cinque dirigenti del Consorzio. L'inchiesta è quella sull'incidente mortale del 23 settembre scorso quando una Lancia Y volò dal viadotto Zafferia della Tangenziale. Nell'impatto morì un 29enne ed un suo coetaneo rimase gravemente ferito. Da valutare l'efficienza del guard rail in quel tratto di autostrada.

Poteva un guard rail più moderno e più robusto salvare la vita del 29enne Alessandro Mobilia? Il giovane di Calatabiano viaggiava su una Lancia Y che all’alba del 23 settembre scorso volò dal viadotto Zafferia della tangenziale. L’auto si schiantò contro un muretto dopo un salto di una ventina di metri. Mobilia morì sul colpo ed il conducente, il suo amico Vincenzo Casablanca, 29 anni anche lui di Calatabiano rimase gravemente ferito. Casablanca fu subito indagato per omicidio colposo ma ora a fargli compagnia sul registro omonimo ci sono altre cinque persone. Si tratta dell’allora commissario del Cas, Antonino Gazzara ed i dirigenti del Consorzio Gaspare Sceusa, Letterio Frisone, Carmelo Ietto ed Antonino Spitaleri. La Polizia Stradale è convinta che l’incidente sia stato originato dal mancato rispetto dei limiti di velocità, fissati ad 80 kmh. Nell’impatto le barriere protettive hanno letteralmente ceduto e l’auto è finita nel vuoto. Il magistrato titolare dell’inchiesta, Carchietti, vuole scoprire non solo l’esatta dinamica dell’incidente ma anche se il guard rail fosse a norma e se si poteva evitare la tragedia magari con barriere più moderne come i new jersey. Per questo si è rivolto ad un esperto d’infortunistica, l’ingegner Andreas Pirri che dovrà redigere una perizia in tal senso.